|
| ||||
  ..............................Hem..............................Aktuellt..............................Loggbok 2011..............................Loggbok 2010..............................Loggbok 2009..............................Ålandstur 2009..............................Loggbok 2008..............................Forum..............................Hyr M 20..............................Länkar..............................M 20 kläder..............................Historik..............................Fartyget..............................Filmer..............................Kontakter..............................Om hemsidan..............................Bli medlem..............................Teepol Charlie..............................Reportage..............................Loggbok 2011.............................. | MINSVEPAREN M 20 
Fakta & Nuvarande utrustningFartyget byggdes 1941 på Neglingevarvet i Stockholm. Det är ett träfartyg av mahogny på järnspant. Överbyggnaden är i aluminium och däcket av trä. De sk 40-båtarna (syftande på beställningsåret) var ganska lika föregångarna M 3 tom M 14. M 15 tom M 26 kontrakterades ut till Jac Iverssens konstrutionsbyrå och efter konstruktionen var klar anlitades 12 av Sveriges mest kompetenta båtvarv. Ritningarna föreskrev Hondurasmahogny som bordläggning med stålspant förstärkta av Ek och Lind. M1 5 - M 26 levererades inom 1 år dvs ca hösten 1941. Den senast sjösatta blev den av varvet Neglinge i dec 1941. ( M 20)  Mått: Längd 27,7 m, Bredd 5,0 m, Djupgående 2,0 m och högsta höjd 10 m, deplac 67 ton Disposition: I förskeppet finns skans för sju personer, en befälshytt, byssa och mässutrymme. Överbyggnaden innehåller styrhytt med en öppen brygga ovanför. Skorstensutrymmet har inretts till duschrum Midskepps under däck finns en befälshytt och gunrum. Akterskeppet, i mindurken, har en skans för tre personer. Maskineri: 2 st Scania Vabis DS 11 om vardera 265 hk eller 195 kW. Backslag av typen Twin disc MG 5111 och 2 trebladiga propellrar.  2 st Valmet 320 hjälpmotorer samt 2 generatorer Stanford BCM 2 grupper startbatterier med automatisk batteriladdning. Nödbatteri på däck om SB Elektrohydraulisk styrmaskin och reservstyrning. Kontrollpanel på brygga och styrhytt Bunker och förbrukning: Bränsleförbrukning 40 l/tim per maskin vid fullvarv, 25 l/tim vid 8 knop Bunker 3000 l fördelat på tre tankar  Säkerhet: Huvudbrandpump (även länsning) från brandpost på däck, 500 l/min Länspump om 107 l/min som drivs av HM CO2-släckning i maskinrum Pulversläckning för pannan Fläktsystem i hela fartyget för skrovluftning Nödbrandpump på backen Övervakningssystem för: -larm vid strömbortfall -hög vattennivå i kölar -brandlarm hela fartyget -överhettning i värmepanna Navigering: Magnetkompass MCM Hammar 40 Gyrokompass MK 10 md bryggdotter-kompass Radar Decca Bridgemaster med slav på bryggan Satellitnavigering VGPS-MX 412 Lei ca Logg Silva Electronic Ekolod Skipper 607 VHF med sjölarm Transas elektroniskt sjökort  Vatten & VVS Svartvattensystem: 2 toaletter med 500 literstank och överfyllnadslarm Gråvattensystem: byssa och dusch med liten tank och automatisk tömning Färskvattentankar 2 x 750 l i akterskeppet Färskvattengenerator Osmos om 900 l/dygn. Däck: 1 patentankare med 150 m kätting. Hydrauliskt ankarspel 2 livflottar 1 gummibåt med motor. Handdriven dävert Uppgifterna sammanställda av Anders F. Håkansson i februari 2003  | |||
|
| ||||
|